Evenimente
Directorul CNAIR recunoaște că inaugurarea podului peste Dunăre de la Brăila ar putea fi amânată pentru anul viitor
Inaugurarea podului suspendat de la Brăila, care, inițial, ar fi trebuit să fie gata pe 20 decembrie 2021, dar s-a amânat pentru finalul lunii decembrie 2022 așa cum constructorul Astaldi, mai nou WeBuild, a promis, ar putea fi amânată pentru 2023, a recunoscut directorul general al CNAIR, Cristian Ovidiu Cătălin Pistol. Podul nu poate fi deschis fără a avea și drumurile de legătură, aproximativ 10 kilometri din totalul de 23 de kilometri din contract.
Totodată, Pistol a confirmat informația privind cererea antreprenorului general de a finaliza toate obiectele contractului (Podul suspendat și drumurile de legătură) în 2025. Pentru evaluarea situației din șantier șeful CNAIR a trimis un consilier personal care să prezinte dacă inaugurarea se amână sau nu.
„Antreprenorul (WeBuild fost Astaldi) a declarat că podul va fi utilizabil și că va fi dat în circulație, din punctul meu de vedere, și discutând cu inginerul cu supervizorul lucrării aceștia nu sunt la fel de optimiști, în acest sens am trimis și un consilier personal acolo pentru a evalua în mod corect posibilitatea de a deschide circulația la sfârșitul anului. Astaldi a primit un certificat negativ și ar mai primi încă unul. Și premierul a spus că podul este în întârziere și eu îl susțin, pentru că este în întârziere. Văzând lucrările eu așa consider, că nu poate fi deschis, dar fără un raport al inginerului, totuși nu e o părere obiectivă, trebuie să așteptăm evaluarea. Astaldi și-a asumat că la sfârșitul anului termină Podul și o parte a drumurilor de legătură astfel încât și nu rămână un pod muzeu”, a transmis Pistol, pentru economica.net.
Potrivit actualizării CNAIR, stadiul fizic de execuție doar pentru Pod este de 76%.
În cadrul emisiunii „Culisele statului paralel” difuzată de Realitatea PLUS, au fost prezentate mai multe documente cu inspecții tehnice efectuate în lunile mai 2022 și martie 2022 pentru obiectivul „Proiectare și execuție pod suspendat peste Dunăre în zona Brăila” de către Direcția Calitate împreună cu reprezentanți ai Beneficiarului, Antreprenorului și Inginerului și potrivit cărora au fost constatate mai multe deficiențe, printre care și infiltrații.
În data de 20 iunie 2022, CNAIR a postat pe site-ul său un comunicat prin care preciza că „apariția infiltrațiilor la blocurile de ancoraj de la Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila nu afectează structura podului și nici nu pun, în viitor, în pericol siguranța circulației, reprezentând o situație neprevăzută pe care CNAIR și constructorul o tratează cu prioritate”.
CNAIR menționa în același comunicat că au fost luate mai multe măsuri, iar Antreprenorul a început lucrările de etanșare a rosturilor în vederea evitării apariției unor consecințe asupra capacității structurale a blocurilor de ancoraj.
Aducând în discuție note interne de inspecție ale CNAIR din 2020, 2021 și 2022 care semnalau neconformități la pod, în cadrul emisiunii „Culisele statului paralel” s-a precizat că antreprenorul, cu complicitatea companiei, la Podul de la Brăila, cel mai mare obiectiv de investiții de acest fel din România, acceptă lucrări de slabă calitate.
Postul TV Realitatea a concluzionat că un pod pentru care s-a licitat pentru suma de 500 de milioane de euro, va ajunge să ne coste un miliard de euro pentru că a fost executat în bătaie de joc de către antreprenor cu aprobarea tacită a CNAIR.
În data de 8 iulie, pe site-ul CNAIr a fost publicat un comunicat de presă în care se spunea că progresul fizic la lucrările de la Podul suspendat peste Dunăre este de 81,20%.
”Podul suspendat peste Dunăre, este în momentul de față cea mai mare lucrare de infrastructură din România din ultimii 30 de ani și totul s-a materializat prin asocierea a două firme – una din Italia şi cealaltă din Japonia. Supranumit Golden Gate al României, Podul suspendat peste Dunăre a atins noi înălțimi, distanța dintre cei doi piloni înalți de 192,64m, cunoscută și ca deschiderea centrală, este de 1.120,00m. Această minune inginerească a României va avea o lungime totală de 1.974,00 m. Cele 86 segmente de tablier realizate la Șantierul Naval Vard Brăila au început să fie livrate, parte dintre ele au fost montate pe poziție, fiind deja instalate în tiranții prinși de cele două cabluri principale cu diametrul de 580 mm. Pe ambele maluri există o un sistem de ridicare, tiranții fiind instalați printr-un set de cleme speciale de cablu principal al podului. Este folosită Tehnologia de ridicare «heavy lifting jacking system», asta pentru a putea permite ridicarea segmentelor de tablier de pe barje. Toate segmentele de tablier vin pe cale navigabilă până la punctele de descărcare de pe fiecare mal, ulterior fiind preluate prin ridicarea de pe barja transportoare, capabilă să mențină, cu ajutorul mai multor propulsoare, o poziție fixă în momentul descărcării. Operațiunile de ridicare a segmentelor de tablier metalic sunt folosite în premieră în țara noastră și includ o tehnologie avansată, ca de altfel multe alte tehnologii implementate de la începutul acestui proiect. Cu atenție sporită se montează segmentele de tablier metalic și podul prinde realmente contur. Un mastodont la care absolut toate părțile implicate au lucrat cu simț de răspunde și mai ales cu mândrie și respect după cum afirmă chiar ei: ”nu în fiecare zi ai norocul să lucrezi la o astfel de construcție unică în România!”.
Drumuri, viaducte, pasaje, căi ferate
Traseul proiectat are lungimea totală de 23,413 Km şi este împărţit în două secţiuni: Drumul Principal Brăila – Jijila, lungime 19,095 Km. Drumul de Legătură cu DN22 Smârdan – Măcin, lungime 4,366Km. Începutul traseului este la intersecţia DN2B Buzău – Brăila – Galaţi cu Şoseaua Baldovineşti (Km110+344 DN2B). La Km 0+389, Drumul proiectat va traversa cele 3 linii de Cale ferată din Zona Căii Ferate dublă Brăila – Galaţi şi o linie industrială, printr-un Pasaj Superior. Pasajul va avea o lungime totală de 220,00 m şi va fi alcătuit din 6 deschideri (1×30,00 + 4×40,00 + 1×30,00m). După Pasajul Superior, drumul se continuă şi la Km 2+800, pe partea dreaptă, este prevăzut Centrul de Coordonare şi Întreţinere (CIC), care ocupă o suprafaţă de cca 13.800mp. Între Km 3+600 și Km 4+600 este localizat un Nod Rutier în Zona Viaductului, prin care se asigură legătura cu DN 22B printr-un Sens Giratoriu, care se află sub viaductul de acces către Podul Suspendat, fiind prevăzute bretele de acces pe Viaduct, iar Drumul se continuă spre Podul Suspendat. Primul Viaduct de acces începe la Km 4+494,057 şi are o lungime de 90,00m. Podul suspendat peste Dunăre, principala structură din cadrul Proiectului, are o lungime totală de 1.974,30m cu o deschidere centrală de 1.120,00m şi două deschideri laterale de 489,65 şi 364,65m. Gabaritul pe verticală va fi de 38,00m de la nivelul de inundaţii maxim, pentru a îndeplini criteriile de navigaţie pe Dunăre. Al doilea Viaduct de acces are 90,00 m lungime până la km 6+698,357. Traseul Drumului continuă printr-o Zonă Agricolă formând o curbă largă, la dreapta, cu raza de 1.100,00m, după care este prevăzută Zona Staţiei de Taxare, la Km 7+300. Proiectul zonei Staţiei de Taxare s-a bazat pe datele studiului de trafic şi include, pentru fiecare sens de mers, câte două benzi pentru autoturisme şi una pentru vehicule de mare tonaj. Înainte şi după Staţia de taxare, benzile pentru autovehicule au o lăţime de 5,50 m, iar benzile laterale, destinate traficului vehiculelor de mare tonaj, au o lăţime de 6,00 m. Pe ambele părţi, la marginea exterioară a staţiei de taxare au fost prevăzute benzi auxiliare de serviciu, care ar putea să fie folosite în cazul unor transporturi speciale. Staţia de taxare va fi protejată de o copertină cu o înălţime de liberă trecere de 5,50 m. După Staţia de Taxare, drumul continuă până la Km 7+955, unde s-a prevăzut o Intersecţie care să asigure legătură spre localitatea Măcin. La Km 7+955 este un Sens Giratoriu de 50,00m diametru, de unde începe Drumul de Legătură cu Măcin. După Sensul Giratoriu, se face trecerea de la două benzi pentru fiecare sens de mers la o singură bandă pentru fiecare sens, soluţie care a fost adoptată atât pentru Drumul care face legătura cu Localitatea Măcin cât şi pentru Drumul principal, în continuare spre Jijila. Începând din acest punct şi până la Km 18+350, drumul se desfăşoară pe o suprafaţă plană cu un rambleu de minim 1,50 m peste nivelul zonelor înconjurătoare. Această Secţiune este caracterizată prin reţele dense de drumuri de exploatare agricole şi canale de irigaţii ce sunt traversate de Poduri şi podețe. La Km 18+700 s-a prevăzut un Sens Giratoriu cu diametrul exterior de 50,00m, ce asigură legătura în siguranţă cu DN 22 între Localităţile Jijila şi Măcin. În baza datelor Studiului de trafic, tronsonul rutier de la Km0+000 până la Km 7+955 (intersecţia cu drumul de legătură cu localitatea Măcin) a fost încadrat în Clasa Tehnică II, cu două benzi de circulaţie pe sens şi lăţimea platformei este de 22,00m + zona de parapet. În baza datelor Studiului de trafic tronsonul rutier de la Km7+955-Km 19+095 a fost încadrat în Clasa Tehnică III, cu o bandă de circulaţie pe sens şi lăţimea platformei este de 11,00 m + zona de parapete. Drumul de Legătură are o lungime de 4,366 m până la Intersecţia cu DN22 Smârdan – Măcin. În baza Studiului de trafic, Drumul a fost încadrat în Clasa Tehnica III cu o bandă de circulaţie pe sens şi lăţimea platformei este de 11,00m + zona de parapet.
Teritoriile administrative ale proiectului Pod Suspendat peste Dunăre
Investiția constă în proiectarea şi construcţia următoarelor lucrări principale: Proiectarea, verificarea şi aprobarea lucrărilor; Drumul Principal Brăila – Jijila şi Drumul de Legătură; Intersecţie la nivel de tip T şi noduri rutiere; Pod suspendat; Viaducte, pasaje şi poduri; Podețe şi lucrări de drenaj; Semnalizare verticală şi orizontală; Sistem de iluminare şi ITS; Împrejmuire şi parapeţi; Staţia de taxare; CIC. Lungimea totală a obiectivului este de 23,413km și cuprinde două secțiuni: Drumul Principal Brăila – Jijila, cu o lungime de 19,095km și Drumul de Legătură de DN22 Smârdan – Măcin, cu o lungime de 4,328 km. Proiectul se situează pe teritoriul administrativ al localităților Brăila și Vădeni, aparținând județului Brăila, cât și pe teritoriul localităților Smârdan și Jijila, aparținând județului Tulcea. Proiectul realizat începe la Nord de municipiul Brăila, din intersecția DN2B Buzău – Brăila – Galați cu șoseaua Baldovinești (km 110+344 DN2B), intersectează drumul județean DJ 221B, după ce traversează Drumul Național DN 22B Brăila – Galați și fluviul Dunărea în zona km165+800 (kilometraj pe Dunăre măsurat de la Sulina), după care realizează legătura cu Drumul Național DN22, Râmnicu Sărat – Brăila – Tulcea (km 108+310), la nord de localitatea Jijila. După traversarea Dunării, traseul va face legătura cu Drumul Național DN22 între localitățile Smârdan și Măcin printr-un drum de legătură. Podul suspendat peste Dunăre, structură principală din cadrul Proiectului, va avea o lungime de 1.974,30m și va fi poziționat între km4+596,10 și km 6+570,52 pe Drumul Național Brăila – Jijila.
Valoarea totală a proiectului (conform Actului Adițional nr. 2/02.02.2022): 2.593.608.633,43 lei.
85% – 1.576.746.062,36 lei, contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională
15% – 278.249.305,07 lei, cofinanțarea eligibilă a CNAIR SA
- 738.613,266 lei, reprezintă cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.
Perioada de implementare a Proiectului este de 105 luni, respectiv între data 27.04.2015 și 31.12.2023 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finațare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor” se menționa în comunicatul de presă din 8 iulie 2022.
Sursa: Realitatea Financiara
Evenimente
„Condu Prudent! Alege Viața!” a adus brașovenii față în față cu realitatea accidentelor rutiere, transformând siguranța rutieră într-o experiență trăită, nu doar explicată
Peste 1.000 de brașoveni au participat sâmbătă, 23 mai, la evenimentul „Condu Prudent! Alege Viața!”, una dintre cele mai ample inițiative de educație și conștientizare rutieră organizate la nivel local de Rotaract Kronstadt, alături de autorități, parteneri instituționali și reprezentanți ai industriei auto și motorsportului. Timp de mai multe ore, participanții au avut ocazia să experimenteze, într-un mod controlat și interactiv, efectele reale ale accidentelor rutiere și importanța adoptării unui comportament responsabil în trafic.
Evenimentul, organizat împreună cu autorități, parteneri instituționali și reprezentanți ai industriei automotive și motorsportului, a avut ca obiectiv principal transformarea prevenției într-o experiență practică și accesibilă publicului larg.
Siguranța rutieră, adusă mai aproape de comunitate
Datele privind accidentele rutiere din România continuă să evidențieze necesitatea unor inițiative de educație și prevenție. În 2025, peste 3.000 de persoane au fost rănite grav în accidente rutiere, iar mai mult de 1.300 și-au pierdut viața pe șoselele din țară.
În acest context, campania „Condu Prudent! Alege Viața!” își propune să transforme informația teoretică într-o experiență directă, prin simulări și demonstrații care îi ajută pe participanți să înțeleagă concret impactul deciziilor luate în trafic.
Comunitatea și colaborarea dintre instituții fac diferența
Unul dintre cele mai importante elemente ale evenimentului a fost colaborarea dintre voluntari, autorități și partenerii implicați în proiect. Participanții au avut acces la demonstrații realizate de reprezentanții ISU Brașov, experiențe VR care simulează efectele consumului de alcool și ale distragerii atenției la volan, sesiuni dedicate siguranței copiilor în mașină și expoziții de automobile de competiție.
„Succesul acestui eveniment a fost posibil datorită unei colaborări solide între voluntari, autorități și parteneri privați. Suntem recunoscători instituțiilor locale – IPJ, ISU și Inspectoratului de Jandarmerie Brașov – precum și tuturor companiilor și organizațiilor care au susținut proiectul. Împreună am reușit să transmitem un mesaj clar: siguranța rutieră trebuie să devină o prioritate pentru întreaga comunitate”, a precizat Teodor Filip, Project Manager.
Conducerea defensivă și motorsportul, explicate direct de profesioniști
Pe parcursul evenimentului, participanții au avut ocazia să interacționeze cu instructori auto, specialiști în conducere defensivă și piloți de motorsport, care au explicat diferența dintre condusul sportiv și comportamentul responsabil în trafic.
„Poligonul este esențial în formarea unui șofer, pentru că acolo înveți gabaritul mașinii, poziționarea, frânarea, utilizarea oglinzilor și reacțiile de bază, fără presiunea traficului real. Abia după aceea ar trebui făcut pasul către circulația urbană. La fel de importantă este și înțelegerea sistemelor de siguranță ale mașinii: airbag-ul este proiectat să funcționeze împreună cu centura de siguranță, iar fără centură corpul ajunge prea repede în contact cu airbag-ul, care poate deveni periculos în loc să protejeze. Cele două sisteme trebuie privite ca un ansamblu de siguranță”, explică Alexandru Păun, trainer Academia Titi Aur.
Zona dedicată motorsportului a atras, de asemenea, un număr mare de participanți, care au putut vedea îndeaproape mașini de competiție și au discutat cu piloți profesioniști despre importanța disciplinei și a reflexelor corecte în trafic.
„Cele mai multe accidente se produc pentru că oamenii sunt grăbiți și conduc sub presiunea timpului. Noi încercăm să le transmitem că viața de zi cu zi nu este o probă specială de raliu și că prioritatea trebuie să fie întotdeauna siguranța. Am venit la acest eveniment pentru a fi mai aproape de comunitatea din Brașov și pentru a le arăta oamenilor că motorsportul înseamnă, înainte de toate, disciplină, responsabilitate și siguranță. Pe lângă prezentarea mașinilor de competiție, încercăm să le explicăm participanților cât de importante sunt reflexele corecte și deciziile responsabile în trafic”, a declarat Andrei Gîrtofan, pilot la ProRally.
Campania „Condu Prudent! Alege Viața!” face parte dintr-un proiect național desfășurat în mai multe orașe din România, printre care București, Alba Iulia, Cluj-Napoca, Sibiu și Târgu Mureș, având ca obiectiv principal reducerea numărului de accidente prin educație, prevenție și implicarea activă a comunității.
Proiectul a fost organizat cu sprijinul partenerilor și sponsorilor: Allianz Țiriac, Accenture, Coresi, Autoliv, Academia Titi Aur, ISU, IPJ, IJJ, Pro Rally Racing Team (ERA), OC Racing Team, LS Driving Academy, Siguranța Auto Copii, Lifetime Events, Ugly Bikers, Oaki, Crust Focacceria și Panoramic.
Despre Rotaract
Rotaract este o organizație internațională dedicată tinerilor cu vârste de peste 18 ani, care dezvoltă proiecte de voluntariat, educație, leadership și implicare comunitară. Parte a familiei Rotary International, Rotaract reunește tineri profesioniști și studenți care își propun să genereze schimbări pozitive în comunitățile din care fac parte, prin inițiative sociale, educaționale, culturale și civice.
Sursa articol: BVON.ro
E TIMPUL SĂ VORBIM CU OCCIDENTUL: ROMÂNIA – STAT UE ȘI NATO – A FOST ATACATĂ DE O DRONĂ RUSEASCĂ
Dragi români de pretutindeni,
Vă mulțumim pentru mesajele voastre de solidaritate și vă trimitem chemarea noastră de a acționa neîntârziat oriunde ați fi în lume.
Vineri, 29 mai, noaptea în jur de ora 2.00 AM o dronă rusească Geran-2 (Shahed) a lovit acoperișul unui bloc cu 10 etaje de pe strada Brăilei din Galați.
Impactul a provocat o explozie puternică și un incendiu. O mamă și copilul ei de 14 ani au fost răniți. Zeci de familii au fost evacuate în miezul nopții. Panica s-a instalat în tot orașul.
Cu o deviație de câțiva metri a traiectoriei, drona ar fi intrat direct într-unul dintre apartamente.
Președintele României, Nicușor Dan, a declarat ferm:
„Întreaga responsabilitate pentru acest incident îi aparține Federației Ruse.”
Pentru prima dată de la începutul războiului, Rusia a provocat victime omenești pe teritoriul unui stat NATO și UE. Nu a fost un accident. Drona a zburat o distanță semnificativă pe teritoriul României înainte de a lovi un bloc de locuințe civile.
Noi, românii, am deschis larg porțile și inimile pentru milioane de refugiați ucraineni. Sute de mii de Ucraineni au găsit protecție și siguranță în țara noastră. I-am primit, i-am ajutat, i-am sprijinit cu resursele unei țări care nu este bogată, dar care știe ce înseamnă demnitate și solidaritate.
Acum a venit rândul nostru să cerem solidaritate.
Rusia a trecut o linie roșie extrem de gravă. A testat reacția Alianței pe teritoriul unui stat membru UE și NATO, și a produs victime. Dacă nu răspundem ferm și unitar acum, mâine același lucru se poate întâmpla la Varșovia, la Riga, la Vilnius, la Helsinki, la Berlin, la Paris sau la Londra.
Pericolul nu mai este teoretic, el este real și a ajuns în casele românilor.
RePatriot lansează un CALL TO ACTION urgent către întreaga diasporă română:
Deveniți chiar astăzi vocea României în țările în care trăiți. Vorbiți cu vecinii, colegii, prietenii și, mai ales, cu autoritățile și aleșii locali.
Ce puteți face concret, chiar acum:
- Sensibilizați opinia publică locală
Postați pe rețelele sociale (Tiktok, Facebook, X, Instagram, LinkedIn) în limba țării în care locuiți: „O dronă rusească a lovit un bloc de locuințe din Galați, România – stat NATO și UE. O mamă și un copil de 14 ani au fost răniți. Războiul lui Putin nu mai este doar despre Ucraina. El a ajuns deja pe teritoriul UE și NATO. Dacă nu oprim Rusia acum, următorul oraș ar putea fi al vostru.”
- Contactați direct autoritățile
Trimiteți un email sau un mesaj parlamentarului, senatorului, europarlamentarului, consilierului local sau primarului din zona voastră de exemplu:
„Ca român rezident în [orașul/țara], vă solicit sprijin public pentru România după atacul rusesc asupra civililor din Galați. O dronă rusească a provocat victime pe teritoriul unei țări UE și NATO. Vă rog să susțineți întărirea apărării Flancului Estic și sancțiuni mai dure împotriva Rusiei.”
- Distribuiți masiv mesajul:
„Lideri ai Occidentului: Rusia a atacat teritoriul NATO la Galați – acționați acum!
Dorim ca apărarea aeriană a NATO să intercepteze amenințările mai devreme, cât încă sunt pe teritoriul Ucrainei, nu doar după ce intră în spațiul NATO, tocmai pentru a evita escaladarea și pentru a demonstra forță. O zonă tampon este necesară pentru apărare eficientă”
- Acțiuni suplimentare cu impact
– Faceți un video scurt pe TikTok/Instagram/Reels explicând situația celor din țara în care locuiți.
– Organizați o scrisoare deschisă semnată de comunitatea românească din orașul vostru.
– Vorbiți și spuneți la cât mai multă lume că Europa și NATO trebuie să aibă o voce comună împotriva atacurilor pe teritoriile sale.
Românii au contribuit mult la dezvoltarea țărilor unde trăiesc, crează și muncesc. Acum avem nevoie ca aceste țări să stea alături de România, înainte ca Rusia să aducă războiul și în casele lor.
Noi, cei din țară, ne pregătim și acționăm după cum cer vremurile, întărind România acolo unde este cea mai expusă.
Împreună suntem mai puternici decât cred ei. Vocea noastră unită contează și poate face diferența.
Distribuiți acest mesaj în toate grupurile de români, paginile comunitare și chat-urile de diaspora. Cu cât acționăm mai rapid și mai unit, cu atât mesajul nostru va avea mai multă forță. O reacție largă va ajuta România și o va face mai sigură.
RePatriot – Conectăm românii de pretutindeni pentru un Acasă mai sigur.
Echipa RePatriot este acum în Madrid și pregătește ultimele detalii pentru conferința de azi, la care se așteaptă participarea a peste 90 de antreprenori, investitori, profesioniști și lideri români din România, Spania, Franța, Anglia și Germania. Oameni care construiesc, conectează comunități și caută oportunități de colaborare dincolo de granițe. Mai multe aici.
Despre Repatriot
Repatriot este o comunitate globală de antreprenori români care promovează reconectarea diasporei cu România prin inițiative de business, educație și leadership civic. Misiunea Repatriot, proiect RBL, este de a întări încrederea între români, oriunde s-ar afla, și de a susține dezvoltarea unei Românii moderne, prospere și libere. Mai multe pe www.repatriot.ro.
Într-o relație, încrederea este unul dintre cele mai importante lucruri. Atunci când apar suspiciuni de infidelitate, lipsa comunicării și nesiguranța pot afecta profund relația dintre doi parteneri. Uneori, discuțiile repetate nu mai reușesc să aducă liniște sau claritate, iar unul dintre parteneri simte nevoia unei confirmări obiective. În astfel de situații, testul poligraf de fidelitate poate deveni o soluție serioasă și discretă pentru clarificarea adevărului.
Tot mai multe persoane aleg această variantă nu pentru scandal sau presiune, ci pentru a elimina îndoielile și pentru a putea merge mai departe, indiferent de rezultat. Totuși, un aspect foarte important într-un astfel de test este formularea întrebărilor. De fapt, succesul și relevanța testului depind foarte mult de modul în care sunt construite întrebările adresate persoanei testate.
Într-un test poligraf nu contează doar răspunsul „da” sau „nu”, ci și claritatea întrebării. Dacă întrebările sunt prea generale, ambigue sau formulate emoțional, rezultatele pot deveni neclare. Tocmai de aceea, specialiștii în domeniu acordă o atenție foarte mare acestei etape.
De ce întrebările trebuie să fie clare și foarte precise
Una dintre cele mai frecvente greșeli pe care le fac oamenii atunci când se gândesc la un test poligraf de fidelitate este formularea unor întrebări prea vagi. De exemplu, întrebări precum „M-ai înșelat vreodată?” pot părea directe, dar în realitate sunt mult prea generale pentru un test profesionist.
Un specialist în poligraf va încerca întotdeauna să transforme întrebarea într-una clară, exactă și legată de un anumit context sau perioadă de timp. Spre exemplu, formularea poate deveni: „Ai avut contact intim cu altă persoană în timpul relației actuale?” sau „Ai ascuns în mod intenționat o relație romantică față de partenerul tău în ultimele 12 luni?”
Acest tip de formulare elimină interpretările și îi oferă persoanei testate posibilitatea de a răspunde foarte clar. În plus, întrebările precise reduc riscul unor reacții emoționale cauzate de confuzie sau stres inutil.
Este important de înțeles că testul poligraf nu funcționează ca în filme, unde apar întrebări dramatice și presiune exagerată. În realitate, procedura profesionistă presupune calm, claritate și o discuție detaliată înainte de testare. Persoana testată știe exact ce întrebări vor fi adresate și are posibilitatea să le înțeleagă complet înainte de începerea testului.
În cazul testelor de fidelitate, întrebările trebuie formulate astfel încât să urmărească fapte concrete, nu presupuneri sau interpretări personale. Acesta este unul dintre motivele pentru care experiența examinatorului contează foarte mult.
Cele 3 întrebări considerate esențiale într-un test de fidelitate
Deși fiecare caz este diferit și întrebările sunt adaptate în funcție de situație, există câteva direcții considerate esențiale într-un test poligraf de fidelitate. Aceste întrebări sunt construite pentru a clarifica exact ceea ce dorește să afle persoana care solicită testul.
1. A existat o relație ascunsă?
Aceasta este una dintre cele mai importante întrebări într-un astfel de test. Formularea trebuie să fie clară și să evite exprimările interpretabile. De exemplu:
„Ai avut o relație romantică sau intimă ascunsă față de partenerul tău în timpul relației actuale?”
Această întrebare urmărește existența unei relații ascunse și stabilește foarte clar contextul. Nu lasă loc pentru interpretări legate de prietenii, conversații banale sau simple interacțiuni sociale.
2. Au existat contacte intime cu altă persoană?
Aceasta este probabil întrebarea centrală în majoritatea testelor de fidelitate. Și aici este important ca termenii să fie clar definiți înainte de testare.
Un exemplu corect formulat poate fi:
„Ai avut contact sexual cu altă persoană în perioada relației actuale?”
Specialistul va clarifica înainte ce înseamnă exact „contact sexual”, tocmai pentru a evita ambiguitățile. Acest lucru este extrem de important pentru acuratețea testului.
3. Au fost ascunse intenționat anumite conversații sau întâlniri?
Infidelitatea nu înseamnă întotdeauna doar contact fizic. În multe situații, suspiciunile apar din cauza unor conversații ascunse, întâlniri secrete sau relații emoționale.
O întrebare relevantă poate fi:
„Ai ascuns în mod intenționat întâlniri sau conversații cu o persoană de care erai atras(ă)?”
Această formulare urmărește comportamentul intenționat de ascundere și poate oferi clarificări importante în relație.
Toate aceste întrebări sunt adaptate în funcție de situația concretă și sunt discutate înainte de test împreună cu examinatorul. Un test profesionist nu înseamnă intimidare, ci o procedură controlată și bine structurată.
Rolul specialistului în obținerea unor rezultate relevante
Un aspect extrem de important într-un test poligraf este experiența specialistului care îl realizează. Chiar dacă multe persoane se concentrează doar pe aparat, în realitate examinatorul are un rol esențial în întregul proces.
Acesta stabilește formularea corectă a întrebărilor, explică procedura, observă reacțiile și se asigură că persoana testată înțelege perfect fiecare întrebare. Un profesionist cu experiență știe să creeze un mediu calm și echilibrat, fără presiune inutilă.
De asemenea, specialistul trebuie să evite întrebările capcană sau exprimările emoționale. Scopul testului nu este manipularea sau intimidarea, ci obținerea unor răspunsuri clare și relevante.
În multe cazuri, simpla clarificare oferită de test poate ajuta un cuplu să depășească o perioadă dificilă. Uneori rezultatul confirmă fidelitatea și elimină suspiciunile, iar alteori oferă adevărul necesar pentru luarea unor decizii importante.
Important este ca testul să fie făcut într-un cadru profesionist, confidențial și cu respect pentru toate persoanele implicate.
Concluzie
Testul poligraf de fidelitate este un instrument care poate aduce claritate într-o situație tensionată și plină de incertitudini. Însă eficiența lui depinde foarte mult de modul în care sunt formulate întrebările și de profesionalismul specialistului care realizează testarea.
Întrebările clare, precise și bine construite pot face diferența dintre un rezultat relevant și unul interpretabil. Tocmai de aceea, alegerea unei echipe specializate este extrem de importantă pentru ca procesul să fie corect, discret și profesionist.
Pentru persoanele care își doresc să apeleze la un astfel de serviciu, Best-Polygraph reprezintă o opțiune de încredere, fiind specializați în teste poligraf, inclusiv în testele de fidelitate și oferind discreție, seriozitate și o abordare profesionistă adaptată fiecărei situații în parte.
